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Ich möchte auch bei der neuen Mulde die hintere Klappe verriegeln können. Dies mache ich ganz einfach mit einem Servo. Ist nicht ganz originalgetreu, aber eben einfach. Leider machte ich bei der Grobplanung einen Überlegungsfehler und muss deshalb mit einem Umlenkhebel arbeiten. Später wird das Servo und das Gestänge noch etwas versteckt.
Während der letzten 2 Jahren hat das Fahrzeug, insbesonders der Kipper arg gelitten. Grund genug, um eine Totalrevision ins Auge zu fassen. Zusätzlich möchte ich den „Akkukasten“, auch Kaninchenstall genannt, an die Grösse für Lipo-Akkus anpassen. Dazu ist es nötig die Mulde zu verändern.
Da die alte Mulde sowieso langsam am zerfallen war, konnte ich mich schneller überwinden, sie ganz zu zerstören. Wobei gewisse Teile, z.B. Seitenwände weiter verwendet werden.
Hier die bereits neu lackierten Teile:
Im Sommer 2006 wurde ich auf einen Artikel im modelltruck.net aufmerksam. Dort baute ein gewisser Sir Winni einen sogenannten Hollandkipper als 10×10 Baustellenkipper. Ich war extrem angetan von diesem Fahrzeug. Nicht zuletzt, weil ich schon vor 20 Jahren einen LKW bauen wollte, der zwei Lenkachsen hatte. Damals scheiterete es klaglos. Diesmal ist die Herausforderung nochmals eine Spur komplexer, da auch die Lenkachsen angetrieben sind. Ein ausführlicher Baubericht ist hier nachzulesen.
Anschliessend werden alle Änderungen, Verbesserungen und Wartungen dokumentiert. Während der letzten 2 Jahren hat das Fahrzeug, insbesonders der Kipper arg gelitten. Weil ich den „Akkukasten“, auch Kaninchenstall genannt, an die Grösse für Lipo-Akkus anpassen will, ist es nötig die Mulde zu verändern.
Da die alte Mulde sowieso langsam am zerfallen war, konnte ich mich schneller überwinden, sie ganz zu zerstören. Wobei gewisse Teile, z.B. Seitenwände weiter verwendet werden.
Hier die bereits neu lackierten Teile:
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